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中汽协会开展中国汽车零部件产业发展现状调研

2019-09-25 13:47

中汽协会将牵头组建零部件合作与发展工作委员会

近日,中国汽车工业协会零部件部在中汽协会网站发布信息,为便于国家制定更加明确的汽车产业发展战略,中国汽车工业协会拟在部分汽车整车企业和汽车零部件企业开展中国汽车零部件产业发展现状调研。

我国汽车产业发展快速,自2009年起已连续8年产销量位居全球第一。但汽车产业大而不强,创新能力不足、部分关键核心技术缺失等问题依然存在。未来一个时期,我国汽车市场会面临差异化、多元化的消费需求,这将是中国品牌汽车发展面临的挑战,而制造强国战略实施和“一带一路”建设为产业发展提供了重要支撑和海外发展机遇。世界汽车产业发展出现深刻变化,我国汽车产业转型升级、由大变强面临难得的历史机遇。如何应对这些问题、挑战、变化和机遇,夯实汽车零部件产业基础,推动行业内外协同创新,是中国汽车零部件产业急需探讨的重要课题。

自主品牌整车需求是立足点

为全面理清汽车零部件产业发展现状,更好地完成课题研究任务,中国汽车工业协会拟在部分汽车整车企业和汽车零部件企业开展中国汽车零部件产业发展现状调研,分析了解我国汽车整车企业对汽车零部件产业发展的建议和需求,以及汽车零部件企业自身的发展需求,找出制约汽车零部件企业发展的原因及相关因素。根据调研结果,中汽协会将制定中国汽车零部件产业发展的战略,并向国家相关政府部门提出促进汽车零部件产业健康发展的建议,从而为我国汽车零部件产业的发展创造良好的条件。

来自国家部委汽车主管领域的领导、广东省各级政府及企业相关人员、国内主要汽车整车及零部件骨干企业、行业相关组织、省市汽车行业协会、中国汽车工业协会分支机构、汽车零部件产业基地、科研机构及大专院校和新闻媒体等600余名代表出席了会议。

5月20日,由中国汽车工业协会牵头,工信部、国家发改委、国务院发展研究中心参与,国内主要整车企业、重点汽车部件企业,以及相关高校与研究机构和中汽协会相关分支机构参加的《汽车零部件发展战略与规划研究》课题启动及方案评审会在北京召开,与会人员通过对课题的提出与讨论取得共识:开展汽车零部件发展战略规划研究,是实现中国汽车强国战略的理论基础,是促进国内整零关系健康发展的重要途径,是提升中国汽车零部件产业自主创新能力的有力手段。

据悉,中国汽车工业协会于2010年5月牵头组织中国汽车T10企业和中国汽车零部件工业公司联合开展《中国汽车产业发展战略》课题研究,共涉及14个子课题;其中子课题《中国汽车零部件产业发展战略研究》的研究任务由中国汽车零部件工业公司负责。

在下午的主题大会上,中国汽车工业协会与中国汽车工程研究院联合编制的汽车零部件行业权威著作中国汽车零部件蓝皮书(2016-2017)顺利发布。针对专题环节一“新型产业生态下,未来汽车发展之路”,来自广州汽车集团零部件有限公司常务副总经理龚翰清、德尔福中国区总裁杨晓明、博世底盘控制系统中国区市场与战略发展总监余红分别针对整零关系、汽车智能化、智能化与汽车行业发展形势进行了专题演讲。在沙龙讨论环节由中国汽车工业协会副秘书长叶盛基主持,专题演讲嘉宾同中国汽车工程研究院副总经理针对汽车智能化、无人驾驶技术、整零关系等方面展开讨论、发表了自己的观点,并对零部件行业提出建议。针对专题环节二“汽车零部件产业发展模式转变”,中国汽车工业协会秘书长许艳华、浙江亚太机电股份有限公司副总经理郑荣、广州赛宝认证中心服务有限公司技术总监李华北分别针对团体标准、企业转型升级、汽车零部件质量管理等方面发了专题表演,讲分享了观点。中国汽车工业协会秘书长助理许海东主持了这一环节的沙龙互动,三位演讲嘉宾同吉林省车益佰科技股份有限公司郭华竹针对团体标准、零部件发展模式选择等方面展开讨论,分享观点并提出了相关建议。

叶盛基介绍,此次课题的主要研究内容包括:国内外汽车零部件发展现状分析、中国汽车零部件发展路径分析、我国汽车零部件发展战略制定、核心零部件专项发展策划等几个子课题,预期将通过课题实施搭建基于汽车零部件的行业平台,建立起全面和详实且有时效性的数据和信息动态更新机制,最终将形成《汽车零部件发展战略规划研究》咨询报告,完成30家以上零部件企业的有效调研,完成3~5家典型国外零部件企业的案例分析。

此次调研以问卷调研和实地考察的方式进行,各企业可下载附件的调查问卷,填报后于2010年9月30日前报送至中国汽车工业协会零部件部。

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赵福全的观点得到与会者的响应,大家普遍认为,汽车强国首先应该是汽车整车的强国,中国自主品牌整车企业的需求才是本课题的立足点。短期内想实现零部件产业的全面突破是不现实的,一定要弄明白中国汽车产业在世界汽车产业格局中所处的位置,使本土的自主品牌企业拥有对创新型零部件企业的掌控能力,才能解决零部件企业为自主品牌、为本土企业服务这一根本性的问题。

为此,中国汽车工业协会于2017年9月20日至22日在广东省广州市增城区召开了以“夯实基础 创新融合,推进汽车产业链协同发展”为主题的 “2017中国汽车零部件行业年会暨高峰论坛”。本次年会暨论坛是在工业和信息化部、中国机械工业联合会的指导下,由中国汽车工业协会主办、广州市人民政府支持、广州市增城区人民政府承办,广东省商务厅、广州市工业和信息化委员会、广东省汽车行业协会、广州市产业园区商会协办。

连续5年占据世界新车产销量第一位的中国,以超过2000万辆的年产销量当之无愧的成为全球汽车大国。令人疑惑的是:汽车强国战略喊了多年,而市场上迎来的却是中国自主品牌乘用车份额的节节败退,使得中国的汽车产业仍然徘徊在“大而不强”的怪圈之中。

在上午主题大会上,工业和信息化部工业装备司瞿国春副司长致辞并发表重要讲话,分析了零部件产业的发展形势,并针对产业发展提出了相关建议。机械工业联合会常务副会长薛一平、中国汽车工业协会常务副会长董扬和广州市人民政府副市长叶牛平分别致辞。商务部体系建设司宋英杰副处长介绍了对汽车、流通贸易等领域相关政策动向。中国汽车工业协会副秘书长师建华围绕“夯实基础、创新融合,做大做强中国汽车零部件”为主题做了大会报告。整车企业代表广汽集团乘用车有限公司副总经理詹松光发表了“唯创新者立,唯创新者强”的主题演讲。DEKRA集团东亚区总裁Stanislaw Zurkiewicz 以“检测认证保障未来出行”为主题发表了演讲。清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全就产业变革与供应链核心竞争力打造 方面分享了自己的观点并对零部件企业发展提出相关建议。中国汽车工业协会师建华副秘书长对中国品牌零部件供应商推介平台及首批名单进行介绍。增城零部件制造基地授牌仪式在会上顺利进行。广州市增城区人民政府区长陈勇增城投资环境进行了推介。

零部件企业的机会是什么?汽车产业发展的突破口在哪里?是不是要由龙头企业牵头来整合上下游的产业链关系?这些都要有一种新型的组织方式,要有一个清晰的发展路线图和时间表。国家发改委产业经济发展研究所所长王昌林在此次会上表示,在发展思路上一定要突出重点做大做强汽车产业,使之真正成为国民经济的支柱产业。

中国汽车工程研究院提供的一组数据表明,在欧美等成熟市场,汽车整车与零部件的产值比例在1∶1.7左右,而中国当前这一数值仅为1∶1,与汽车产业强国差距明显,国内汽车零部件产业集中度过低是当前面临的困境。据不完全统计,2013年中国汽车零部件企业约有3万家,实现产值2万亿元,平均每家企业的年产值不足7000万元,前10大零部件企业的国内市场份额不足20%,缺乏骨干零部件企业是现阶段国内企业整零关系失衡的重要原因。

据了解,此次提出《汽车零部件发展战略与规划研究》课题,从具体的研究目标上是立足于产业引导和决策支撑,全面系统调研国内外汽车零部件产业发展现状,客观剖析我国零部件产业薄弱根源,研判中国汽车零部件总体思路和发展方向,从而制定出中国汽车零部件产业未来5~10年的战略发展规划,提出产业转型升级的切实发展路径,为实现我国汽车产业强国战略奠定坚实的基础。

解决这种现状的突破口是什么?是零部件。中国汽车工业协会副秘书长叶盛基表示,在强化汽车零部件产业这个问题上我们已经做晚了,但这仍然是一件必须要做的事。

核心摘要: 连续5年占据世界新车产销量第一位的中国,以超过2000万辆的年产销量当之无愧的成为全球汽车大国。令人疑惑的是:汽车强国战略

与会的清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全表示,中国整体上对汽车强国的认识还不够,目前对国内的零部件企业而言是挑战大、机会更大。“以离我们最近、最为现实的韩国汽车产业为例,韩国汽车走出国门都是整车厂先行、零部件企业跟随,而目前中国的许多零部件企业都在单打独斗地开拓海外市场,零部件企业的做强做大需要整车企业先行进行支撑。”他谈道。

众所周知,汽车零部件是汽车产业的基础,在全球汽车工业价值链中,汽车零部件价值已占总价值链的50%。世界各汽车先进国家的经验也表明,汽车强国首先一定是汽车零部件的强国,德、美、日、法、意、韩,无一例外,零部件产业竞争力代表了该国汽车制造的水平。

据悉,为支撑这一产业课题的研究,中国汽车工业协会将牵头联合国内相关骨干企业、科研院校、世界级的外资零部件供应商、零部件产业基地以及中汽协会的相关分支机构,筹建中国汽车零部件合作与发展工作委员会,下设乘用车、商用车、新能源、外资企业、上市公司、民营企业等多个研究方向,以图从国家战略高度研究和推动所有有关汽车产业发展的重大事项。

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