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助力拉美公交电动化,智利交通系统改革聚焦电

2019-09-25 13:47

据英国路透社报道,11月底, 一艘大型货轮在智利圣安东尼奥港停靠, 装载着来自中国的首批100辆比亚迪电动巴士。智利人民希望借此改革智利的公共交通体系。

据悉,这批纯电动大巴搭载了比亚迪最新电池技术且配备USB充电接口,于9月正式在南京生产基地下线,经过45天的海上之路后抵达圣地亚哥。

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当地时间2018年12月13日,智利政府在圣地亚哥举行电动公交车交付仪式,100台比亚迪K9纯电动大巴悉数亮相,其车队矩阵红白相映、气势恢宏。2天后,这支定制的“超级智利红”比亚迪纯电动大巴车队将出现在圣地亚哥的主城区干道上,交由公交运营商Metbus运营。

为改善首都圣地亚哥的空气污染问题,智利政府有着宏达的计划,其中包括推出电动车、电动汽车、出租车以及用于采矿业卡车的电动化。作为世界上最大的铜生产国和第二大锂(电动汽车电池的主要成分)生产国,矿物质丰富的智利计划到2022年将电动汽车的数量增加10倍。

比亚迪纯电动大巴车队整装待发

并且,智利能源部部长Susana Jimenez表示,政府希望到2050年,电动汽车在智利私家车中的占比达到40%,在公共交通中占100%。这项规划将使得智利在拉丁美洲以及全球发展中国家处于绿色动力的前沿。然而,交通电动化也意味着智利将面临着巨大的挑战,因为电动汽车价格持续走高,并且目前智利国内的充电站配套基础设施比较匮乏,仅有40座公共充电站。

比亚迪公司董事长兼总裁王传福在9月南京工厂的下线交付仪式上表示,“100台纯电动大巴交付智利,这不是简单的商业行为,而是践行了智利政府对改善城市环境及市民健康的承诺,这不仅打造了拉美最大的纯电动大巴车队,而且迈出了智利公交电动化的历史性一步。”

但从长远来看看,电动汽车带来的益处将会很大。电动汽车的使用可降低城市噪音和空气污染,减少燃料的消耗。并且,智利交通部表示,电动巴士的使用和维护费用比燃油汽车低70%。

比亚迪100台纯电动大巴在圣地亚哥完美交付

为此,智利能源部表示,该国将免除电动汽车的环境税和交通限制,并对转向更节能汽车的出租车司机提供补贴和快速准入。智利政府还鼓励采矿业考虑使用电动卡车。智利国有铜矿企业Codelco最近宣布了一项试点计划,将引进电动卡车。

6.3分,选择比亚迪纯电动大巴仅因为“及格”?

智利总统塞瓦斯蒂安·皮涅拉(Sebastian Pinera)已于11月初表示“智利将成为世界上电动汽车拥有量仅次于中国的第二大国家”。对此,其他拉美国家也迎头赶上,墨西哥城、秘鲁纷纷开始布局推广电动汽车。

作为巴士制造商,比亚迪在智利是一张崭新的面孔,为什么能在众多巴士制造商中脱颖而出呢?

2017年5月,比亚迪与全球第三大电力公司Enel达成合作,赢得智利首个纯电动大巴订单。同年11月,比亚迪纯电动大巴在圣地亚哥交通系统投入运营,开启了智利公交电动化的先河。

作为智利目前唯一运营的电动公交车,比亚迪电动大巴的运营表现广受智利政府和市民的关注。今年6月,智利能源部、交通部和电信部联合公布的调查结果显示,接受调查的740名电动公交车乘客给比亚迪电动公交车的评分是6.3分,远高于圣地亚哥公交系统4.6分的平均得分。

接近75%的受访者表示,他们“非常同意”用电动公交车取代目前的传统公交车,并强调电动公交车的“低噪音”、“适用性极强的低地板”、“配备空调和USB充电接口”等好处。

实地调查的高分成绩,是智利向比亚迪追加大巴订单的关键。Enel公司拉美区域CEO Simone Tripepi表示,“100台大巴交付智利是一个非常重要的时刻。我们很开心能和比亚迪与智利政府一起实现公共交通电动化的梦想,希望拉美其他国家也可以像智利一样做出如此出色的成绩。”

除了技术获得认可,乘坐体验获得用户喜爱之外,运营成本和售后服务也是Enel选择向比亚迪追加订单的重要原因。与传统的柴油巴士相比,比亚迪纯电动巴士的运营成本可减少70%以上,每公里仅需70智利比索,而传统柴油巴士需要300智利比索。

交付智利的比亚迪纯电动大巴

智利公交电动化来了,拉美公交电动化还会远吗?

作为拉美经济最发达的国家,智利一直走在拉美地区发展的最前沿,其多项改革或重大举措都对周边国家产生重大影响,被视为拉美地区的“风向标”。20世纪90年代,智利在基础设施建设中充分利用私人资本和国外资源,通过PPP模式拥有了拉美地区发展水平最高的公路、铁路等基础配套设施。墨西哥、秘鲁等其他拉美国家也纷纷效仿“智利PPP模式”发展本国的基础设施建设。

圣地亚哥是南美洲第五大城市,智利政府正致力于解决该地的雾霾问题,计划推广更多的电动巴士、电动出租车,以及用于采矿业的电动卡车等。目前,圣地亚哥公共交通巴士保有量约为7000台,每年约有400台巴士需要更换。智利政府已明确表示,鼓励各个公共交通系统运营商选用纯电动巴士。智利政府还计划到2022年将电动汽车数量增加10倍。

除智利外,巴西、墨西哥、秘鲁等多个拉美国家也都采取了相关措施鼓励电动车推广。在墨西哥城,电动摩托车和电动自行车市场蓬勃发展,墨西哥还计划推出300至500台电动巴士。巴西、秘鲁已将电动汽车的进口税降至零,厄瓜多尔也对电动巴士免收进口税并免征12%的增值税。

借助“一带一路”的东风,比亚迪的电动车已经成功进入智利、哥伦比亚、厄瓜多尔、巴西和乌拉圭等拉美国家。未来,随着拉美地区电动化变革的加速推进,比亚迪期待赢得更多机会。

行驶在圣地亚哥的比亚迪纯电动大巴车队

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