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凯美瑞和天籁,为什么同为主流B级车

2019-11-14 16:20

不过,当他去到4S店想要试一试实车时,大失所望。

综上来看,这几款车型虽然同样为合资B级车,但仍旧存在着很多差距。这些差距除了主流配置之外,更多的是表现在一些细节方面。大众的这两款车型表现一直非常稳定,而且延续了大众综合实力强的优点,其他的几款车型虽然各有优势,但是都或多或少的存在一些不足。这大概也就是为什么大众这两款车型虽然价位高,但口碑依旧很好的原因了。

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不过,有一点必须要提到的是,和美国版相比,凯美瑞中国版存在明显的减配。依据网上查来的资料,凯美瑞美版比中国版便宜了2.45万-9.88万元,但从配置来看,相对中国版的减配,美国版最低的车型却主动搭载了定速巡航、自适应巡航控制、车道偏离、轮胎压力监测系统等。

通用车型就不用多说了,地球人都知道通用别克最拿手的,就是把C级车型降级当B级车型卖、 同时把B级车型大幅降价卖,因为官降幅度太大,所以大家的潜意识里也都觉得通用车型不保值,这个跟它的定价无关。因为定价就算定的再高,也会通过官降一降就降到解放前。

另外迈腾和帕萨特均配备7速双离合变速箱,其中1.4T匹配七速干式,2.0T匹配七速湿式。悬挂方面两者均采用前麦弗逊式后多连杆式的四轮独立悬挂,由此可见,从平台、发动机、变速箱、底盘悬挂这几个方面来说,迈腾和帕萨特没有什么区别。

“换台好车,犒劳自己也犒劳老婆,过年开回家,喜庆!跟人谈生意也更气派。”提起自己的如意算盘,田Sir满脸憨笑。而立之年事业家庭双丰收,他很开心。

以迈腾和帕萨特为例,虽然都是2.0t的涡轮增压发动机,但380 TSI至少比330 TSI贵一万!因为用的制造材料有区别。

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有对比才会有差别,迈腾对中国消费者要有诚意得多。为了迎合中国消费者的需求,2018款迈腾新增了罗曼尼红,并且添加了空气净化过程可视化、交通拥堵辅助、9.2寸大屏,很多科技配置也不再是高配车型专有,售价却依然保持不变。可以说,定位时尚精英座驾是绰绰有余了。

迈腾的定价为18.61~30.91万,帕萨特的定价为18.49~28.29万。而十代雅阁的定价为16.98~25.98万,八代凯美瑞的定价为17.98~27.98万。从定价上来看,迈腾和帕萨特的最高价要高于八代凯美瑞和十代雅阁,所以人们自然就会有迈腾和帕萨特要比十代雅阁和八代凯美瑞贵的印象。

回答:感谢邀请,我是驼峰驱车助你选车:

涡轮增压+双离合变速器是大众最喜欢的配方,大迈腾也不例外,全系应用了这个配置,动力选择上分别有1.4T、1.8T、以及2.0T,大众对这套动力总成的调校得非常出色,1.4T引擎能最大输出150马力,1.8T引擎的最大功率为180马力,2.0T引擎最大功率输出可高达220马力。追求动力性能的话还是选迈腾。

感觉错了,大众的车一向是高价入市靠品牌信仰吸引一部分消费者,然后为保持销量会迅速转入巨额优惠,而丰田的车则定价合理,有的加价有的几年也没优惠,即便有优惠的车型优惠幅度也很小,迈腾帕萨特定价比凯美瑞高,但是迈腾帕萨特优惠幅度也大,各地平均落地价比凯美瑞要低2到3万。雅阁定价比凯美瑞还低一些,优惠幅度比迈腾帕萨特小一些,最终落地价是几款车中最低的,但是月销两万辆销量也是几款车中最高的,迈腾的销量是几款车中最低的,凯美瑞和帕萨特的销量差不多,有时候帕萨特高有时候凯美瑞高。

雅阁走的是性能路线,动力充沛,操控灵敏,但是1.5T的涡轮发动机稳定性可能不强。凯美瑞走的是均衡路线,外观运动,质量可靠,但是各方面性能都是中规中矩。天籁走的是舒适路线,外观个性,隔音优秀,动力不强但是乘坐舒适性很棒。

日系和德系素有纷争。日系车减配也非第八代凯美瑞才开先河,这样的套路雅阁、天籁都玩过。

而凯美瑞的最低配车型还没有倒车雷达,雅阁混动的最低配没有电动天窗和前雾灯,这种现象在德系美系的B级车型上是不会存在的。就算倒车雷达的成本只有五十,电动天窗值一千,前雾灯值一百。这也是成本,也是钱。

回答:

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问:为什么同为主流B级车,感觉大众迈腾,帕萨特比凯美瑞,雅阁,君威贵一些?

至于雅阁、天籁和凯美瑞三款车,其实各自走的是三条不同的风格路线。动力方面:雅阁>凯美瑞>天籁,舒适方面:天籁>凯美瑞>雅阁,质量方面:凯美瑞>雅阁>天籁,颜值方面:凯美瑞>雅阁>天籁。

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这是水军给你的错觉,雅阁凯美瑞之前没换代时候最低14万以内拿车,帕萨特迈腾280也是这个价格,还有所谓的政采版300也是14万出头拿车,就是330比他俩稍贵一点,主要是330在加速上确实吊打这两个车,开惯了提速好点的车的人就开不了肉车了,这是330车主的一个优越感,换代之后价格也是重叠,你不要拿着迈腾帕萨特380的价格去比较,没几个人买,百分之90都是280和330.价格几乎都是一样的,你应该看过一个图片,一个开朗逸的车主居然说他的车很高级,这就是大众水军的力量,从捷达到迈腾遍布五湖四海,一个人说大众不行就会很多人喷,因为你伤害他们了,他们人多力量大,时不时还把停产n年的辉腾舔一波给自己加加油,当然日吹也非常多,但是日吹的高端车都卖的不咋地,没有德系的高端车卖的好,所以这就更给了大众水军一个理由,就是比你日系强。

首先说说帕萨特和迈腾吧,2019款帕萨特和2019款迈腾都是出自大众的MQB横置化平台,搭载的是相同的1.4T EA211和2.0T EA888发动机,其中2.0T的都分为了高工了低功率两种版本,动力方面保持一致。

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其次,再来看一下几款车型的动力总成。拿高配版车型来说,迈腾与帕萨特两款车型同样搭载2.0T的涡轮增压发动机,最大输出功率分别可以达到137kW和162kW,另外匹配的是7挡双离合变速箱,这样的动力参数无疑是有竞争力的。而雅阁与凯美瑞在动力方面的配置与帕萨特相比还是存在着一定的差距,虽然君威动力参数表现不错,在几款车型中排名第一,但是其发动机和变速箱稳定性和大众、丰田、本田等车企相比就有差距了。这几款车型当中,表现比较突出的就是大众的迈腾和帕萨特了,动力输出平顺自然,较少产生顿挫感,而且延续了大众实用性的优点,油耗比较低,所以作为家用汽车使用是相当合适的。

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第二个原因,那就是动力总成系统差异。全新一代帕萨特和迈腾均搭载了大众集团的明星产品,也就是EA888系列的TSI380涡轮增压发动机,这套发动机的动力输出强劲,可靠性高,表现抢眼。而如果雅阁不是使用1.5T涡轮增压发动机,而是使用海外版的2.0T涡轮增压发动机;或者凯美瑞采用的是皇冠车系所配备的2.0T涡轮增压发动机的话,那么才有实力在动力总成系统方面与这两款德系中级车较劲。

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——“外观稳重大气,内饰精致,尤其是木纹装饰和类似麂皮材质的座椅,质感很好。试驾跑一圈,动力强劲,舒适性也不错。我以前不怎么喜欢德系车,今天看了一圈,大众卖得好确实是有理由的。”田Sir有些心动了。

你看

1、价格:大众的两款车(迈腾和帕萨特)最近优惠力度相当的大,可能有年底充量的压力。

这样的情况下,第八代凯美瑞要想将迈腾拉下B级车的神坛,奉劝日系,还是长点心吧,做人做车还是要厚道些。

最后,在实用性和配置方面,大众的这两款车型做的都非常不错。特别是帕萨特高配版车型,几乎是将细节做到了极致,能够让驾驶者体验到真正的舒适感。除了基础配置之外,车内还搭载了10.2英寸的全液晶仪表盘,以及全部真皮材质的座椅,极大的提升了汽车内部的质感。凯美瑞和雅阁内部配置虽然做的也非常不错,但是细节方面还有待提升。相对而言,君威做工就比较粗糙了,简单的功能堆砌并不能给驾驶者带来舒适性上的满足。

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数据背后,不乏像田Sir这样从凯美瑞转化过来的客户。

当然,贵有贵的道理,比如迈腾和帕萨特都比雅阁和凯美瑞做工好,这个自己到店里去比较一下便知,比如谁的车身接缝更小。

迈腾和帕萨特两款车的外观和内饰均采用了大众家族式的设计风格,看起来沉稳有余但是张力不足,加上这两款车多年以来的公车形象,所以更加适合一些商务领域使用。

这让相关报道显得格外讽刺:广汽丰田全新第八代凯美瑞市场异常火爆,自11月16日发布以来,累计订单突破2万辆。

为了降价做准备,实际上就是同价位的车,你见过凯美瑞优惠动辄三四万吗?

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一个是阳光、运动的时尚花美男,一个是低调、沉稳的商务精英。要萝卜还是要白菜,就看各位准车主的喜好了。

在众多的车型中,B级车在市场中的销量是非常火爆的,主要原因是因为内部空间大,舒适性高,非常适合家庭使用。而合资品牌中的具有代表性的B级车型主要有大众的帕萨特,迈腾以及丰田凯美瑞,本田雅阁等。这几款车型自上市之后就取得了非常不错的成绩,但是相对而言,大众的帕萨特和迈腾价位要略高一些,那么这两款车型究竟有着哪些优势呢?

这五款车都是中型轿车的代表之作,销量都相当的不错,既然你只选择入门级,我帮你简单对比一下:

尺寸方面,第八代凯美瑞和迈腾的车身尺寸相差无几。分别为: 4885*1840*1445,4866*1832*1464。

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2、动力系统及尺寸:几款车的动力都有自己的特点,油耗相对都比较低。

第八代凯美瑞车内也有着能称之为颠覆式的改变,Y字型的中控台给人留下了深刻的印象,造型、布局以及配色也都在表明明了年轻时尚的定位倾向。而且车内的用料和做工的细腻,让第八代凯美瑞有着更高的质感,大面积采用软性材质,有了前所未有的豪华感和舒适感。

首先,这几款汽车同为中型车,在车身尺寸方面并没有很大的差距。外观方面,大众的这两款车型看上去更加稳重大气,做工也是非常的精致,符合不同年龄段的审美。凯美瑞和雅阁则更加年轻,富有运动感,更加适合上班族以及一些年轻人,当然这也让它们丢失了一部分中老年用户。别克君威虽然带着美式豪车的传统运动和粗犷风格,但是在一些细节方面的设计还是有所欠缺,这也是一个很大的减分项。所以仅仅从外观上来看,大众的这两款车型就已经占据了一定的优势。

问题:只能选入门级别的。

——“前段时间在网上看了新凯美瑞,外形很炫酷,都说日系省油,跑客户可以经济一点,价格也挺合适。我的预算是23万左右。”

正是基于以上的原因,所以才让德系中级车的代表车型大众全新一代帕萨特和迈腾在售价上,高于凯美瑞,雅阁以及君威。

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和田Sir有着同样际遇的准车主不在少数。

就算工匠精神不值钱,但若是十代雅阁换装了国外版本的2.0t发动机,它的最高指导价也不会这么低。凯美瑞更不用说了,丰田一直不舍得给它配置皇冠的2.0t发动机,就连雷克萨斯es200用的2.0l都是广汽丰田出口转内销的。

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回答:我目前主销一汽大众车型,就让我来谈谈迈腾和天籁吧。

按照目前的车型,新款天籁没有太大优惠,老款分不同地区有四万以上的现金优惠。也就是说,新款裸车十八九万,老款裸车十四五万。至于落地多少钱,要看你当地办牌的费用和你新车商业保险的险种,价格能差几千块钱呢!图片 13

至于迈腾,现款能有四万多的现金优惠。1.8排量209900的车,优惠后16万多。但是1.8的马上就不生产了。图片 14

这两款车型别看价格区间相近,但是客户确实追求的是完全不同的体验。

选中迈腾的客户,追求的是行驶品质和巨大的乘坐空间,这两个指标在合资车当中根本没有对手。

而天籁带给人的主要还是科技范儿,2.0的智尚版裸车价不到16万就有主动刹车,盲区辅助这样的主动安全配置。这是迈腾根本无法在这个价格区间满足消费者的。

以上,可以说买天籁的客户不会选择迈腾,考虑迈腾的也根本不会考虑天籁的。

回答:大众双雄,日系三杰,这五款车都是有名的中级车,并且都是这个级别里最有竞争力的,品牌认知度最高的车型,老实讲,确实挺难选择的。不过,理性下来,仔细分析的话还是不难选择的。

首先:五款车型品牌分为两派,日系和德系,对日系品牌不来电的或是怀有民族情节的,当选帕萨特或迈腾,反之,凯美瑞,雅阁,天籁也可。

其次:五款车型同样分为两派,涡轮增压和自然吸气,对动力要求较高的并且喜欢提速快的,当选帕萨特,迈腾,新天籁2.0T的,喜欢开起来更加平顺舒适并且后期加速动力源源不断的,则选凯美瑞2.5L自然吸气或是雅阁混合动力的。

第三:平时生活中用车高速跑的多的,推荐帕萨特或是迈腾,毕竟德系中级车高速跑起来底盘确实更加稳重,厚重,更给人信心,市内跑的多的,日系也无妨,当然了,德系也可。

第四:既然是中级车,舒适度还是要考虑的,如果对舒服有比较高的要求,那就选择天籁,陆上公务舱不是吹的,座椅的舒适度比其他车型要更胜一筹,当然了,不是说其他车型就不舒服,只是非得选一个舒适感最高的话,首先推荐东风日产天籁,绝对不会让购车者失望的。

第五:购车开的久的话,个人推荐凯美瑞,省心,耐用,油耗也不算太高,并且自然吸气相对涡轮增压来说,品质确实更加稳定点,再加上爱信的变速箱,品质值得信赖。相对于大众涡轮增压和DSG双离合,确实更加省心。

第六:喜欢外观大气,更加商务,追求动力性能的,买帕萨特或迈腾2.0T,追求家居使用,上班代步,舒适省心的,买凯美瑞2.0L的

等等吧,希望对购车者有所帮助……

个人见解,如有不足,欢迎补充……

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